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八马蓄电池漏液的原因有哪些

热封就是将ABS壳体加热到一定温度后(此时具有一定的活动性和黏结性),填充到八马蓄电池壳与盖之间的缝隙中。因为这种方法壳盖被注成一体,壳、盖黏结部门全部为ABS一种材料,因而热封具有较高的密封可靠性,能有效解决壳盖之间的漏液题目。
环氧树脂胶黏结密封的蓄电池漏液较多,假如环氧胶配方和固化前提控制好,可以实现密封。经由对环氧树脂胶黏结密封漏液的八马蓄电池解剖发现,漏液的蓄电池密封胶与壳体粘接是界面黏结,结协力不大,轻易脱落,漏液处出缺胶孔或龟裂。因为环氧树脂胶活动性较差(特别是低温固化),易造成密封壳盖某些局部没有填满胶,产生漏液通道。
蓄电池不同程度地存在漏液题目,主要表现在极柱漏液和蓄电池壳盖密封不良造成的漏液。蓄电池壳盖的密封方法有胶封和热封两类。胶封方法是在壳盖之间采用环氧树脂胶密封,密封质量受环氧树脂胶的机能影响,环氧树脂的老化和龟裂题目是造成蓄电池漏液的主要题目。出产过程中,蓄电池在灌酸以后,蓄电池处于富液状态,蓄电池没有氧轮回。靠蓄电池处于启齿状态的三充二放把多余的电解液排出,硫酸密度再次进步。在盖安全阀的时候,电解液没有吸光,还存在游离酸。及时把游离酸吸光,蓄电池仍是处在“准贫液“状态。隔板中的电解液相对要多一些。而隔板中稍多的电解液影响氧轮回,这样对新蓄电池进行充电的时候,排气量比较大,带出的硫酸比较多。形成"漏酸”。对于漏液的蓄电池应先做外观检査,找出渗酸漏液部位。取开盖片看安全阀附近有无渗酸漏液痕迹,再打开安全阀观察蓄电池内部有无活动的电解液。完成了上述工作之后,若仍未发现异常,应做气密性测试(放人水中充气加压,观察蓄电池有无气泡产生并冒出,有气泡则说明有渗酸漏液)。最后在充电过程中,观察有无活动的电解液产生,假如有则说明是出产的原因。在充电过程中如有活动的电解液应将其抽尽。

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